Koska kirkkaus tunnelin ulkopuolella on huomattavasti suurempi kuin sisällä päivällä, kuljettajat tarvitsevat tietyn ajan, jotta heidän näkönsä tottuu, ennen kuin he näkevät selvästi sisätilojen -tämä ilmiö tunnetaan nimellä "sopeutumisviive". Ilman asianmukaista siirtymää syntyy "mustan aukon vaikutus", joka aiheuttaa tilapäisen normaalin näkötoiminnan menetyksen ja aiheuttaa turvallisuusriskin.
Musta aukko -efekti on visuaalinen ongelma, joka havaitaan ennen tunneliin menemistä, ja se edustaa tunnelin valaistuksen suunnittelun kriittistä näkökohtaa. Näin ollen tunnelivalaistus luokitellaan tyypillisesti sisäänkäynti-, sisä- ja uloskäyntivalaistukseen. Päivän sisäänkäynnin valaistustasot määräytyvät sellaisten tekijöiden perusteella, kuten ulkoinen kirkkaus, ajoneuvon nopeus, näkökenttä sisäänkäynnissä ja tunnelin pituus. Kynnysvyöhyke on suunniteltu poistamaan mustan aukon vaikutus, kun taas siirtymävyöhykkeellä on asteittain laskevat valaistustasot, jotta kuljettajat voivat mukautua visuaalisesti pimeään.