Tunneli ja maanalainen

Tietunnelin valaistus on suunniteltu vyöhykkeisiin, koska päivänvalosta 80 km/h saapuva kuljettaja ei näe pimeään poraukseen - tämä on "musta aukko" -ilmiö sisäänkäynnissä, ja siksi sisäänkäynnin luminanssivaatimukset ovat niin korkeat. CIE-opastus asettaa kynnys-, siirtymä-, sisä- ja poistumisvyöhykkeet, joista jokaisella on oma luminanssivaatimuksensa, joka perustuu suunnittelunopeuteen ja ulkoiseen kirkkauteen. Kaiken lisäksi ympäristö on syövyttävää: pakokaasukertymiä, jarrupölyä, kosteutta ja talvella jokaiseen ajoneuvoon jäänestosuolaa.

Tehokkaat tunnelivalaisimet, joissa on epäsymmetrinen säderakenne, joka on määritetty siten, että valo leviää tasaisesti pitkin tien pintaa sen sijaan, että se kerääntyisi valaisimen alle - ajoneuvon nopeus vaatii tasaista valaistusta, ja hajanainen teho aiheuttaa näkyvyyden heikkenemisen sisäänkäynnissä. IP66 vedenpitävä rakenne, jossa korroosionestopinnoite kotelossa ja kiinnikkeissä, koska pakokaasujäämät, kosteus ja talvinen jäänpoistosuola saapuvat jokaiseen ajoneuvoon. Pitkä käyttöikä vähentää huoltotiheyttä, kun pääsy tarkoittaa kaistan sulkemista. Hätävarmuuskopiointi pitää ulostulon ja sisätilan minimitason tehohäviön yhteydessä.

Rautatietunneleissa käytetään huoltojärjestelmää, jossa on lyhyitä, jäykkiä hallussapitoikkunoita – usein kaksi tai kolme tuntia yöllä – mikä tarkoittaa, että kalusteen vaihtaminen on kallista suhteessa yksikkökustannuksiin. Ohi kulkevien junien tärinä ja männänpaine on jatkuvaa. Kolmannen kiskon tai ilmajohdon laitteet rajoittavat kalusteet, ja kaikki työt edellyttävät eristämistä ja turvallisuuslupaa.

Pitkäikäiset valaisimet valitaan omistusikkunaa vasten - kahden tai kolmen tunnin yöikkunassa kiinnitys on halpa osa, joten käyttöikä on tässä yksikköhintaa tärkeämpi. Epäsymmetrinen palkkirakenne pitää yhtenäisenä kiskon alustalla ja kävelytiellä. Tärinää vaimentava asennus ja turvallinen kaapelin pääte, koska männän paine ja junan aiheuttama tärinä toimivat jatkuvasti. IP66 vedenpitävä korroosionestopinnoitteella kosteille, suljetuille tunneleille. Hätävarmistus, jossa tunneli on määrätty evakuointireitti.

Asemat ovat julkisia, joten valaistus arvioidaan ulkonäön ja tason mukaan. Laiturin reunojen turvallisuus – junan ja laiturin välinen rako – riippuu kirkkaasta, varjottomasta valosta tarkalleen ihmisten seisomapaikassa. Nämä tilat ovat käytössä ympäri vuorokauden, mutta niiden matkustajamäärät vaihtelevat tuntiittain. Puhdistusohjelmat ja yleisön pääsy lisäävät sekä tunkeutumis- että vaikutusvaatimuksia.

Tehokkaat valaisimet, joissa on epäsymmetrinen valokeila laiturille ja kulkuväylille. Tavoitteena on tuoda tasaista valoa ihmisten seisomaan ja laiturin reunaan, jossa junan ja laiturin välinen rako tarvitsee varjottoman näkyvyyden. Tasaisuus on tärkein asia julkisessa tilassa - häikäisy ja tummat läiskät luetaan huonoksi huolloksi mitatusta luksista riippumatta. IP66 korroosionestopinnoitteella puhdistukseen ja kosteisiin, suljettuihin olosuhteisiin. Pitkä käyttöikä pitää vaihdon poissa matkustajatunneista, ja ajoitettu himmennys mahdollistaa kulkualueiden pudotuksen ruuhka-ajan ulkopuolella, kun turvatasoa pidetään yllä.

Maanalaiset pysäköintialueet yhdistävät ristiriitaiset vaatimukset: kuljettajat tarvitsevat tarpeeksi valoa nähdäkseen jalankulkijat, kun taas jalankulkijoiden on tunnettava olonsa turvalliseksi - mikä riippuu pystysuuntaisesta valaistuksesta ja tummien kulmien puuttumisesta. Nämä ovat suljettuja, usein huonosti tuuletettuja tiloja, joissa on ajoneuvon pakokaasu. Käyttöaste on ajoittaista, joten jatkuva täydellä teholla ajaminen hukkaa suurimman osan energiasta. CCTV-kattavuus on yleensä ilmoitettu vaatimus.

Tasainen laajajakoinen teho matalalla asennuskorkeudella, joka on määritelty pystysuoralle valaistukselle jalankulkijoiden tasolla pelkän lattian luxin sijaan - tummat kulmat, ei alhainen keskiarvo, tekevät pysäköintialueesta turvattoman. IP66 vedenpitävä suljettuun, kosteaan, pakokaasukuormitettuun tilaan. Vyöhykkeittäinen läsnäolon hallinta pitää aina turvatasona ja siirtyy täyteen tehoon havaitessaan, mistä suurin osa tämän sovelluksen energiansäästöstä tulee. Pitkä käyttöikä pitää huollon käyttötuntien ulkopuolella.

Kaivostoiminta on tämän sivun vaikein ympäristö: jatkuva tärinä porauksesta ja räjäytystyöstä, raskaat hiukkaset, korkea kosteus, ahtaat tilat ja hiili- tai sulfidikaivoksissa kaasu- tai pölyvaara, joka asettaa työskentelyn vaarallisen alueen järjestelmään. Laitteita liikutetaan jatkuvasti, joten valaistusjärjestelyt ovat luonteeltaan väliaikaisia. Tarkastus- ja huoltoonpääsy on vaikeaa ja vaatii usein työn keskeyttämisen.

Jos läsnä on syttyvää kaasua tai palavaa pölyä, sertifioidut tulenkestävät valaisimet sopivalle alueelle - tämä ohittaa kaikki muut aikataulussa esitetyt näkökohdat. Muuten lähtökohtana on iskunkestävä rakenne, IP66-vedeneristys, korroosionestopinnoite ja tärinänestoasennus, koska galleriat kantavat raskaita hiukkasia, korkeaa kosteutta ja jatkuvaa tärinää porauksesta ja puhalluksesta. Uudelleensijoitettava asennus, koska otsikot etenevät ja asettelu on luonteeltaan väliaikainen. Tarkista kaasuryhmä, pölytyyppi ja vaadittu lämpötilaluokka ilmanvaihto- ja turvallisuusinsinööriltäsi ennen tilaamista.

Sähkö- ja huoltotunnelit ovat suurimman osan ajasta tyhjiä ja valaistu vain tarkastus- ja huoltokäyntejä varten - mikä tekee jatkuvasta täyden tehon tarpeettomaksi. Ne ovat kosteita, sisältävät usein putkijohtoja, jotka luovat kondensaatiota, ja joissakin tapauksissa ne luokitellaan suljetuiksi tiloiksi sisääntuloa varten. Pääsy tapahtuu erillään olevien portaalien tai kuilujen kautta.

Pienitehoiset, pitkäikäiset valaisimet kytkimessä tai läsnäolon hallinnassa jokaisessa tukiasemassa, joten galleria syttyy tarkastajan kävellessä sen sijaan, että se palaisi jatkuvasti tilassa, joka on lähes koko ajan tyhjänä. IP66 vedenpitävä korroosionestopinnoitteella, koska huoltogalleriat ovat kosteita, niissä on kondenssivettä putkistojen kautta ja niissä on harvoin ilmanvaihto - korkea kosteus on tässä oletusehto, ei poikkeus. Mitoimme tuotoksen vain tarkastustehtäviin, koska sähkötunnelin ylivalaisu on hukkaan heitettyä tehoa.

LED-tunnelivalaistus tarjoaa välittömän käynnistyksen, erinomaisen tasaisuuden, alhaisemman energiankulutuksen ja paljon pidemmän käyttöiän kuin perinteinen valaistus. Se myös vähentää huoltotiheyttä, mikä on kriittistä tunneleissa, joihin pääsy on rajoitettua.

Tunnelivalaistuksessa käytetään usein epäsymmetrisiä optisia linssejä jakaakseen valon tasaisesti tienpinnoille ja minimoiden samalla kuljettajien häikäisyä. Sopiva palkkikuvio riippuu tunnelin leveydestä ja asennuskorkeudesta.

Tunnelivalaistuksessa tulee olla vähintään IP66-suojaus, jotta se kestää kosteutta, pölyä ja ankaria ympäristöolosuhteita. Korroosionkestävät materiaalit parantavat entisestään kestävyyttä.

Oikea tunnelin valaistus parantaa kuljettajan näkyvyyttä, parantaa reaktioaikaa, vähentää häikäisyä ja tukee sujuvaa visuaalista siirtymää päivänvalon ja tunneliympäristön välillä, mikä auttaa vähentämään onnettomuusriskiä.

Premium-LED-tunnelivalot kestävät tyypillisesti 80 000–100 000 tuntia, mikä alentaa merkittävästi ylläpitokustannuksia ja vähentää lampunvaihdon aiheuttamia liikennehäiriöitä.

Kyllä. LED-tunnelivalaisimia käytetään laajasti maanalaisissa pysäköintirakenteissa, koska ne tarjoavat tasaisen valaistuksen, alhaisen energiankulutuksen ja erinomaisen kestävyyden kosteissa ympäristöissä.